Door onze oorsprong in het betonboren en -zagen zijn wij een belangrijke speler geworden
in de spoorwegbouwwereld.

Op de volgende pagina vindt u een korte omschrijving van onze tevreden klanten, waarbij wij u een overzicht
geven van de meest uiteenlopende projecten.

Wij zijn in staat om complexe projecten met zowel aanleg van betonopstorten als het bovenliggende
spoorwerk uit te voeren.

Duurzaamheid staat ook bij ons hoog op de agenda.

Werken in de spoorwegbouw is iets om trots op te zijn. De sfeer is collegiaal, 'handen uit de mouwen steken'
en 'no-nonsense'.

Met De Wilde heeft u een spoorwegbouwer die kwaliteit biedt. Kwaliteit die onder meer wordt
gestaafd door de certificaten die wij in huis hebben.

Voor uw vragen en opmerkingen neemt u gemakkelijk persoonlijk contact op met onze Klantenservice.
U kunt ons bellen, een brief sturen of uw vraag per e-mail aan ons stellen.

Hieronder vindt u de routebeschrijving met het openbaar vervoer of de auto naar De Wilde NL B.V. te Montfoort.

Nieuwbouw

Graag schrijven wij als hoofdaannemer in op nieuwbouwprojecten in het spoor. Nieuwe spoortrajecten uitgevoerd met indirecte spoorstaafbevestiging trekken direct onze aandacht. Wij kunnen vanuit de randvoorwaarden een spoortracé definiëren en dit vervolgens realiseren. Wij zijn in staat om complexe projecten met zowel de aanleg van betonopstorten als het bovenliggende spoorwerk uit te voeren.

Regelmatig worden wij ook door de grotere (spoor)aannemers voor dergelijke projecten als onderaannemer gevraagd.

Ten behoeve van het aanleggen van betonopstorten hebben wij een eigen stalen kist en maatvoeringsysteem ontwikkeld. Daardoor zijn wij in staat dit betonwerk met grote precisie uit te voeren. Door de exacte ligging van de betonopstorten krijgt het spoortracé een vaste, precies gedefinieerde ligging.

De rug(helling)platen, waarop de spoorstaven gemonteerd zijn, rusten op kurkrubberplaten en zijn door middel van twee of vier verankeringen aan de betonopstorten bevestigd. Nadat het spoor nauwkeurig is afgesteld in hoogte en dwarsligging, worden de gaten voor de verankeringen door onze automatische boorlorrie, voorzien van een viertal diamantboormachines, evenzo nauwkeurig centrisch aangebracht. Na het boren van de gaten worden de verankeringen verlijmd met twee-componenten-lijm. Hierdoor is latere correctie van de spoorligging overbodig.

Vervanging / Renovatie
Verouderd spoorwerk op stalen of betonnen kunstwerken kan door ons worden vervangen of gerenoveerd. Ook het aansluitende (ballast)spoor nemen wij onder handen. Dit renovatiewerk betreft niet alleen indirecte spoorstaafbevestiging, maar ook vormen als:

blokkenspoor;

compensatielassen;

temperatuurlassen;

spoorstaafovergangen (bijvoorbeeld brugovergangen);

geleidebalkpuntstukken op betonnen dwarsliggers (eventueel geprefabriceerd);

asbestsanering.

Onderhoud
Door het spoorwerk op regelmatige basis te onderhouden blijft het Nederlandse spoorwegennet in goede conditie. Ook De Wilde Spoorwegbouw werkt hier aan mee. Onderhoud kan bestaan uit:

vervangen kurkrubberplaten;

vervangen bewapening;

vervangen spoorstaven;

repareren betonopstorten;

vervangen bekabeling;

paal-spoorstaaf-verbindingen;

doorverbindingen bij complexen en spoorstaafovergangen.

Inspecties / Engineering
Door de specialisatie van De Wilde Spoorwegbouw en de jarenlange ervaring in het spoor wordt De Wilde Spoorwegbouw regelmatig door Prorail gevraagd om spoortrajecten te inspecteren. Het betreft hier dan spoortrajecten, waarbij het spoor volgens indirecte spoorstaafbevestiging is uitgevoerd. We voeren dan een visuele inspectie uit. Tevens wordt de horizontale en verticale ligging alsmede de spoorwijdte en verkanting ingemeten. Prorail ontvangt hiervan een keurig rapport met diverse foto´s, tekeningen, uitwerkingen, opnameresultaten en aanbevelingen.